一、高速公路防撞护栏高度要求

高速公路防撞护栏的高度并非统一固定值，而是会依据多种因素确定。《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81 - 2017）等相关规范，是确定高度的重要依据。

一般路段高度要求：在多数常规高速公路路段，防撞护栏从路面到护栏顶部的高度，通常要求在 1.0 米至 1.2 米区间。这一高度范围是综合考虑了高速公路常见车型高度、车辆行驶速度、碰撞时的能量传递等因素确定的。比如，一般小型汽车的高度多在 1.5 米至 1.8 米，中型客车、货车高度在 2 米至 4 米。当车辆发生碰撞时，1.0 米至 1.2 米高度的护栏能较好地拦截车辆，阻止其冲出路外，降低事故严重程度。

特殊路段高度要求

急弯陡坡路段：此类路段车辆行驶稳定性变差，发生碰撞风险高且碰撞时能量大。因此，防撞护栏高度要求会提高，一般需达到 1.2 米至 1.5 米。以山区高速公路的急弯陡坡路段为例，若护栏高度不足，车辆在高速转弯失控碰撞时，极有可能冲破护栏，坠入山谷等危险区域，造成严重伤亡。

临水临崖路段：由于路段外侧是水域或悬崖等危险地形，一旦车辆冲出后果不堪设想。所以，该路段防撞护栏高度要求与急弯陡坡路段类似，通常为 1.2 米至 1.5 米，通过更高的护栏高度，为车辆提供更强的阻挡防护，减少车辆坠入危险区域的可能性。

中央分隔带护栏高度：中央分隔带护栏主要作用是防止车辆穿越到对向车道。其高度一般在 0.8 米至 1.0 米。一方面要保证能有效阻挡车辆穿越，另一方面不能过高影响驾驶员视线。例如，在双向八车道的高速公路中央分隔带，0.8 米至 1.0 米高的护栏既能起到隔离作用，又不会对驾驶员观察对向车道情况造成较大阻碍。

二、高速公路防撞护栏质量验收标准

高速公路防撞护栏质量验收涵盖多个关键方面，需依据《公路交通安全设施施工及验收规范》（JTG F80/2 - 2017）等规范严格执行。

1、外观质量标准

表面缺陷：防撞护栏表面应平整光滑，不能有明显的划痕、凹坑、气泡、裂缝等缺陷。若存在划痕，在长期风吹日晒雨淋下，易引发锈蚀，降低护栏使用寿命；凹坑、气泡会影响护栏外观美观度，更重要的是可能造成局部应力集中，削弱护栏强度。

色泽均匀度：护栏表面涂层或镀层色泽应均匀一致。例如热镀锌护栏，锌层颜色应均匀，不能出现局部颜色过深或过浅现象，这能反映出镀锌工艺的稳定性和质量。若色泽不均匀，可能意味着锌层厚度不一致，影响防腐性能。

焊缝质量：对于有焊接部位的护栏，焊缝应平整、光滑，无焊渣、虚焊、漏焊等问题。以波形梁钢护栏的拼接焊缝为例，若焊缝不平整有焊渣，车辆碰撞时可能会因焊缝处应力集中导致断裂，无法有效发挥防护作用。

2、尺寸精度标准

高度偏差：防撞护栏实际安装高度与设计高度偏差应控制在一定范围内，一般允许偏差为 ±10 毫米。若高度偏差过大，过高可能影响驾驶员视线，过低则会降低防护效果。比如设计高度为 1.1 米的护栏，实际安装高度应在 1.09 米至 1.11 米之间。

长度偏差：护栏板、立柱等部件的长度应符合设计要求，允许偏差一般为 ±5 毫米。若护栏板长度偏差过大，在拼接安装时会出现缝隙过大或过小问题，影响整体防护性能和外观。

立柱间距偏差：立柱安装间距需严格按照设计要求执行，允许偏差一般为 ±20 毫米。立柱间距过大，护栏整体强度和稳定性会降低；间距过小则会造成材料浪费和安装困难。例如设计立柱间距为 2 米，实际安装间距应在 1.98 米至 2.02 米之间。

3、材料性能标准

强度要求：制作防撞护栏的材料需具备足够强度，以承受车辆碰撞时的冲击力。如常用的 Q235 钢材制作的护栏板和立柱，其屈服强度应不低于 235MPa，抗拉强度应在 370MPa 至 500MPa 之间。若材料强度不足，车辆碰撞时护栏易变形、断裂，无法起到防护作用。

防腐性能：高速公路环境复杂，护栏需具备良好防腐性能。热镀锌工艺的护栏，镀锌层平均厚度应不小于 85μm，局部厚度不小于 70μm；涂塑工艺的护栏，涂层厚度一般不小于 0.076 毫米。通过盐雾试验等方式检验防腐性能，如热镀锌护栏经 500 小时盐雾试验后，表面不应出现红锈等腐蚀现象，确保护栏在长期使用中不被腐蚀，维持防护性能。

4、安装质量标准

立柱安装垂直度：立柱安装应垂直于地面，垂直度偏差不应大于 0.5%。若立柱倾斜，会使护栏整体受力不均，车辆碰撞时易导致立柱倾倒，降低防护效果。可使用经纬仪等工具检测立柱垂直度。

护栏板拼接牢固度：护栏板之间通过拼接螺栓连接，拼接应紧密、牢固。拼接螺栓应采用高强度螺栓，其抗拉强度一般不低于 800MPa，且拧紧扭矩应符合设计要求，一般为 100N・m 至 120N・m。若拼接不牢固，车辆碰撞时护栏板易分离，无法形成有效防护。

防阻块或托架安装：防阻块或托架是连接护栏板与立柱的重要部件，安装应正确、牢固。防阻块或托架能在车辆碰撞时起到缓冲、分散冲击力的作用，若安装不当，无法有效发挥缓冲功能，影响护栏防护性能。

5、防撞性能标准

实车碰撞试验：新设计或改进的防撞护栏产品，需通过实车碰撞试验检验防撞性能。试验会模拟不同车型（如小型汽车、中型客车、大型货车）、不同碰撞速度（如 60km/h、80km/h、100km/h）和碰撞角度（如正面碰撞、侧面碰撞）进行测试。根据《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05 - 01 - 2013），护栏在碰撞试验后，应能有效阻挡车辆，车辆不能穿越、翻越护栏，且护栏最大动态变形量应在规定范围内，如某类护栏规定最大动态变形量不超过 1.0 米，确保车辆碰撞后不会对其他车辆或人员造成二次伤害。

模拟碰撞分析：除实车碰撞试验外，也可通过计算机模拟碰撞分析辅助评估防撞性能。利用有限元分析软件，建立护栏和车辆的模型，模拟碰撞过程，分析护栏的受力、变形情况，优化护栏设计，确保其在实际使用中能满足防撞要求。